Tłoki
Tłok to jeden z najbardziej obciążonych elementów gearboxa — przyjmuje uderzenie ciężkiej sprężyny przy każdym cyklu. Pęknięcie tłoka (stripped piston) to najczęstsza mechaniczna awaria gearboxa. W tej kategorii znajdziesz tłoki nylonowe i polimerowe wzmocnione, pełnozębate i z pierwszym zębem stalowym, dopasowane do standardowych gearboxów V2 i V3.
Tłok 14 metalowych zębów do replik AR15 Core - Specna Arms
- Producent: SPECNA ARMS
- Dostępność: Aktualnie niedostępny
Tłok 14 stalowych zębów do replik AR15 EDGE - Specna Arms
- Producent: SPECNA ARMS
- Dostępność: Aktualnie niedostępny
Tłok polycarbonate M170 Full Teeth czerwony - Ultimate
- Producent: ULTIMATE
- Dostępność: Aktualnie niedostępny
Tłok polycarbonate M190 Half Teeth czerwony - Ultimate
- Producent: ULTIMATE
- Dostępność: Aktualnie niedostępny
Tłok z aluminiową głowicą 14,5 stalowych zębów - SHS
- Producent: SHS
- Dostępność: Aktualnie niedostępny
Tłok z aluminiową głowicą 14.5 stalowych zębów - Delta Armory
- Producent: DELTA ARMORY
- Dostępność: Dostępny
Tłok do gearboxa – jak wybrać i kiedy wymieniać?
Tłok gearboxa porusza się setki tysięcy razy w życiu repliki — przy każdym strzale naciągany przez sector gear i gwałtownie zwalniany przez sprężynę. Jakość materiału i precyzja wykonania tłoka wpływa na trwałość całego gearboxa i na uszczelnienie powietrza (a więc i na FPS).
Tłok pełnozębaty vs z pierwszym zębem stalowym
Tłok pełnozębaty (full tooth) ma wszystkie zęby z tego samego materiału — nylon lub polimer. Tłok z pierwszym zębem stalowym ma wzmocniony pierwszy ząb, który przyjmuje największe obciążenie przy zwolnieniu przez sektor gear — to rozwiązanie zmniejsza ryzyko strip'owania przy mocniejszych sprężynach. Do replik z M120 i wyżej — zalecany tłok z pierwszym zębem stalowym lub pełny upgrade na wzmocniony tłok.
Głowica tłoka a uszczelnienie
Tłok pracuje w parze z Głowicą Tłoka — element zamykający komorę powietrza. Gumowy o-ring na głowicy decyduje o szczelności i bezpośrednio wpływa na FPS. Przy wymianie tłoka wymień też głowicę lub sprawdź stan o-ringa.