Cylindry
Cylinder to komora, w której porusza się tłok — jej objętość musi być właściwie dobrana do długości lufy, żeby zapewnić optymalne ciśnienie wypychające kulkę. Dostępne cylindry pełne, ported (z otworem ventylacyjnym) w różnych pozycjach, oraz cylindry teflonowe zapewniające lepsze uszczelnienie i mniejsze tarcie. Właściwy dobór cylindra to podstawa efektywnego serwisu i tuningu.
Cylinder typu 0 stalowy (450-520mm) - SoLink
- Producent: SOLINK MOTOR
- Dostępność: Aktualnie niedostępny
Cylinder do AEG – pełny czy ported?
Objętość cylindra musi odpowiadać długości lufy — zbyt mały cylinder dla długiej lufy = niski FPS i słaby strzał. Zbyt duży cylinder dla krótkiej lufy = turbulencje i niestabilny lot kulki. Zasada: im krótsza lufa, tym cylinder z większym portem (otworem) — zmniejsza to efektywną objętość komory. Do krótkich luf CQB — cylindry typ 3 lub typ 4, do długich luf snajperskich — cylinder pełny.
Cylinder teflonowy – warto?
Teflonowe powlekanie cylindra zmniejsza tarcie tłoka o ścianki i poprawia szczelność. Różnica nie jest dramatyczna, ale w połączeniu z dobą głowicą i o-ringiem — skutkuje lepszą powtarzalnością FPS. Przy profesjonalnym serwisie gearboxa warto rozważyć cylinder teflonowy jako element kompleksowego upgradeu. Sprawdź Części Wewnętrzne.